天弘基金李斌在节目上表示，Q4华为的因素应该会持续做市场的情绪扰动，第一方面有华为5.5G消息的释放，然后工业信息化部举办了2023年的中国5G发展大会，提出了5G的技术的发展。
　　以下为文字精华：
　　李斌：然后接下来我们聊聊就是华为今天的主题，在Q4华为的因素应该会持续做市场的情绪扰动，第一方面有华为5.5G消息的释放，然后工业信息化部举办了2023年的中国5G发展大会，提出了5G的技术的发展。
　　里面提到了，要推动这种5G的一些协同发展，华为也提出了5.5G的概念，明年5.5G的手机有可能就会问世，大家的下载速率下载上传，上行速率和下行速率都会更加快捷。
　　以上是手机端的情况，另外一个点就是关于5.5G，是5G和6g之间的过渡的阶段，基本上5G阶段的业务规模不断的增长，数字化和智能化不断提速的趋势下，其是面向2025-2030的通信技术，因为2030之后大家就可能迎接的就是6g的情况，它的下行速度会比5G提升10倍，然后基本上网络的接入的速率是在10GB左右，基本上实现毫秒级延迟情况，接下来有可能大家在户外或者是在有网络的地方看视频也好，或者下载视频也好会更快，大家能感受到更为高清的生活，这是一个5G的情况。
　　另外一点就是智能手机 Mate60系列，这个是让华为智能手机2024年的出货量从3000万部提升到了4000万部，这也得到了供应链上下游的消息确认。
　　虽然官方没有做出这样一个调整，但是华为Mate60市场需求显著高于预期的，出货量会持续的攀升，然后基本上是在9月上旬的时候，华为就以17%的销售占比，然后回到了销售第二的宝座，然后到了9月下旬的时候就攀升到了第一的情况。华为手机销量持续攀升，核心的点是挤压iPhone的空间，这是在高端市场是这样，如果后面 Nova和畅想系列出来了之后，更多的积压的是其他厂商的空间。
　　还有一个点就是我们开篇提到了问界新M7的火爆，基本上引起了一系列的涟漪的效果，华为汽车概念股领涨，都呈现了快速跳涨或者跃升的态势。包括接下来会有智界S7也会面世，然后这一端现在资本市场或者A股来说，除了国家队以外，资本市场更多关注的就是华为产业链包括手机，智能汽车这一系列的情况，基本上能给市场带来一些小的波动。
　　关于智能汽车这个话题我们再延展一点，因为有很多投资者问到这个话题，因为以华为汽车为代表的智能汽车，大众接受程度是越来越高的。过往的时候新势力理想蔚来小鹏大家有可能对造车新势力的理解会更为远一点点，但是华为把智能汽车或者新能源车的概念推的更为近一点。
　　如果按合作程度来分，它包括零部件的供应商的模式，还有HUAWEI Inside模式，还有华为智选的模式，零部件的供应商的模式就是按照这种标准化零部件，作为一级和二级的零部件供应商，给车企提供零部件。然后比如说华为和像宝马、奥迪、长城、广汽都有合作，然后提供它相应的一些技术服务。
　　第二个就是HUAWEI Inside模式模式，提供全站的智能汽车的解决方案，向车企提供这种解决方案之后就覆盖5大智能系统，包括像智能座舱、智能驾驶、智能网联，还有智能电动，还有像智能的车云服务，还有包括整车的一些零部件，就包括30多种这种智能化的部件。这里面合作的公司就会相对于像北汽、长安这种国产公司就会比较娴熟一点点，像长安的阿贝塔，还有像北汽的阿尔法，都是属于这种HUAWEI Inside模式进行相应的合作，都是有华为的影子在的。
　　第三个就是华为智选的模式，就是从总整车的设计到销售的权限的深度的参与。在自选的模式下，华为的深度参与产品的设计营销和终端的一些销售，就能更好的让华为的能力在企业端得到一个赋能。
　　因此在这个点上，因为到四季度的时候，智能汽车就是华为智选的模式会有两个车型会上市，一个是和奇瑞合作的智界S7，另外一个就是问界M9这两个车型上市了之后，如果大家也看消息，小米也是在加入造车的格局里面，也都是到了一个研发或者拓展的阶段。
　　因为新能源车前过去几年炒作或者是资本市场追逐的热点都是在新能源汽车上面，但是新能源车和智能汽车有没有重合度？有，但是相关性没有强。新能源车更多的聚焦于车是否采用了清洁能源为目标，而智能汽车技术方面更多的考究，它没有以这个是否使用清洁能源为首要目标，但是大部分都是采用清洁能源的。
　　然后更多的考虑的是智能驾驶，智能化体验操作，更好降低驾驶者在操作车的难度，更好提升车的安全性，这是从智能驾驶的角度去解决的问题，然后让应用的手机或者是AI或者这种计算的应用程度拓展到车上面去，能更好的解决掉潜在的一些问题和风险。