10月14日，由中国铁建大桥局负责施工的渝万高铁渠溪河双线特大桥6号墩首节双壁钢围堰成功下放入水，这也是全线最高的钢围堰，同样也标志着项目又一重要节点取得新进展。
　　渠溪河双线特大桥是渝万高铁全线八座重点桥梁之一，大桥全长953.14米，此次施工的6号主墩（墩高93米）基础位于渠溪河中，共设计桥梁桩基础数量为15根，设计桩径为2.5米，处于急流区，是整个大桥最关键、施工组织难度最大、工艺相对复杂的一个水中墩。
　　“渠溪河双线特大桥具有深水基础、高墩大跨、工艺复杂、组织协调难度大、安全风险高、工期紧张等特点。”据项目部相关负责人介绍，使用的双壁钢围堰重1100余吨，封底厚度4.5米，长28.2米、宽18.2米，壁厚2米，高31余米，约12层楼高，是中国铁建大桥局建局以来最高的钢围堰，也是渝万高铁全线最高的钢围堰。为确保钢围堰顺利下放，项目部提前规划、扎实做好各项准备工作，全力保障施工，此次顺利下放标志着项目又一重要节点取得新进展。
　　渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里。线路途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区。项目建成通车后，将极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施，具有十分重要的意义。
　
（文章来源：上游新闻）