中证网讯（记者王辉）5月30日，上汽集团旗下零束科技举行媒体沟通会，就上汽集团智能汽车技术底座研发进展、银河全栈3.0系统的功能实现和落地规划、汽车和手机互联的底层技术协议等内容，进行了相关介绍。零束科技CEO李君透露，银河全栈3.0智能车解决方案将逐步搭载到上汽集团更多总价15万元以上车型，而上汽飞凡品牌搭载“零束与OPPO合作技术”的整车产品，预计将于今年6月或7月上市。此外，零束科技也在积极参与相关行业联盟、行业协会，以打通汽车和手机互联的底层通讯技术、通讯协议，满足使用不同品牌手机用户的消费体验需求。
　　李君表示，类似于手机从功能机向智能机的转变，当前全球汽车正在从以往的“功能车”向“智能车”转型。零束科技成立近三年来，持续围绕“最佳体验、技术领先、成本领先、核心能力自建”的指导思想，采用“量产一代、研发一代、预研一代”的产品发展战略，持续攻关零束银河智能车云管端全栈解决方案和产品。目前零束研发的银河全栈3.0智能车解决方案，采用了“中央大脑+区域控制”的策略，升级舱驾融合的高性能超算平台，与IOT（物联网）生态深度互融，并让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力。该技术方案共包括四大产品线：智能车操作系统、智驾计算平台、智舱计算平台、舱驾融合计算平台。
　　在相关技术研发与生态合作上，李君强调，在智能车的赛道上，零束科技希望与各方建立“共创共赢的生态圈”。在芯片、软件、计算平台、开发者等方面，公司希望聚集行业内的优质资源和合作伙伴，一起做大智能汽车的生态圈。目前，零束在技术研发上的重要合作伙伴包括中国移动、华为、中兴通讯、OPPO、地平线、爱奇艺、英伟达、上海交通大学等近百家知名企业、大学等单位。在此之中，零束科技坚持“不做零和游戏”，而是在做大的蛋糕上与合作伙伴进行共享，在近期、中期、长期利益的分配上达成共识并实现合理平衡。
　　李君在回答中国证券报记者采访问题时进一步表示，在智能座舱的深度交互方面，零束科技主要从用户场景，特别是高频、刚需的场景出发，进行相关技术研发。依托零束能够掌握、接触到的大量整车使用数据，公司与合作伙伴共同进行了不少架构创新和技术创新。以人车对话为例，零束与合作伙伴在“大模型”方面共同开展了大量工作，并且在Dialogue Management（对话管理）、汉语大模型以及泛化、数据库等方面做了深度自研。通过对使用场景、对话场景更精准的把控，以打造零束在智能座舱上的核心竞争力。
　　作为国内龙头车企，上汽集团相关负责人在此次沟通会上介绍，今年上海国际车展期间，上汽集团发布了新能源汽车三年行动计划，提出到2025年时，上汽要实现350万辆的新能源汽车年销量目标，同时自主品牌占比要达到70%。近期，上海市主要领导也曾多次深入零束科技调研，鼓励企业持续聚焦底层技术和共性关键技术，加大自主创新和集成创新力度，夯实产业发展的核心技术底座，加快形成一批有引领性、显示度和竞争力的创新成果。
　　上汽方面认为，未来的电动智能汽车将会更多定义为科技生命体，即“智慧的脑、敏捷的身，强劲的心”。在此之中，零束科技作为上汽集团“智慧的脑”，也是“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”智能化战略的践行者。截至目前，零束全栈1.0产品已经搭载到上汽高端智能电动车智己L7、LS7和飞凡R7、F7等多个量产车型。
（文章来源：中国证券报·中证网）